领克02发布,做深高端紧凑型SUV市场,剑指奔驰GLA,或售15万起

车威2019-07-05 03:12:08

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导语


中国汽车话题引领者——领克又搞事情了。在01上市不到半年且订单排队情况一直没解决的情况下,领克又在欧洲发布了第二款产品——领克02。这款新车和领克01大小差不多,但定位指向了奔驰GLA,这到底领克02打得什么算盘?

做深高端紧凑型SUV市场,领克02将售15万起

其实关于产品规划,领克并没有藏着掖着,很早我们就知道领克01之后是02,02之后是03。只是没想到发布速度这么快。这说明领克这帮人还真挺拼的,另一方面也显示出平台化的优势以及领克的体系竞争力已经很强了。



02亮相后,领克在高端紧凑型SUV市场就有了两款产品,构成双子星结构。与01一样,02面对的也是一个已经被激活的市场。但与01所在市场竞争激烈不同,高端紧凑型轿跑SUV产品并不多。



按照官方的说法,领克02的定位是一款高能轿跑SUV,目标对准奔驰GLA。领克02的车身尺寸长宽高分别为4448毫米,1890毫米和1528毫米,轴距为2702毫米,与奔驰GLA相仿,再加上其时尚激进运动的造型设计显然是针对当代年轻个性的消费者而来,这与奔驰GLA的定位是一致的。


奔驰GLA 2017年季度销量表

数据来源:易车指数


此前领克品牌定位是高端品牌,而不是豪华品牌。此次02目标直指奔驰GLA,与高端紧凑型SUV领域没有竞争对手也有很大关系。在中国SUV市场,奔驰GLA是紧凑型豪华轿跑的开创者,在经过了市场培育阶段后,从2017年开始,奔驰GLA的月销量已经稳定在6000辆以上。这反映出以情趣为主导的高端年轻消费人群已经形成一个数量庞大的群体。领克在产品规划之初就看到这一细分市场的前景,足见其市场预判能力。



由于目前还不知道02确切的定价策略,还不好判断其真实的竞争状态。但可以肯定,02的定价区间肯定不会与GLA看齐,略低一点的价格区间显然更合理。而据我们目前获得的可靠消息,新车的起步价格将会定在15万元左右,那么02极有可能会激活这一全新的细分市场。


剑指奔驰GLA,领克02都有什么真本事?

并不是说有一样的定位就能成为竞争对手。想要对标奔驰,那是要拿出真本事的。领克02凭什么呢?



第一眼看到的是设计。除了来自与沃尔沃共同开发的CMA技术平台之外,出自全球知名汽车设计大师彼得•霍布里之手的领克02在设计上的确有叫板BBA的资本。领克的“都市对立美学”设计理念在领克01上就有所体现,但领克02的演绎似乎更令人印象深刻,除了大尺度倾斜C柱所带来的掀背式造型外,更强烈的既视感还来自于车身设计的各个细节,比方说家族式的都市天际前脸、北极之光日间行车灯、能量晶体尾灯外、机甲式轮眉以及一体式镀铬行李架等细节都带来了机械战甲般的视觉感受,包括外露式镀铬双排气尾管也很符合领克02张扬个性的性格,个性、时尚、运动的潮流元素无疑更加突出,也多了些小钢炮的味道。不仅是设计,很关键一点是领克的制造水平能够将设计师的想法很好的实现,将设计感很好的变成的品质感。



第二是以动力和操控为核心。动力总成层面,高配版的2.0T+7DCT的组合在领克01上的表现就可圈可点,果断的换挡逻辑以及不错的平顺性表现就令人印象深刻,这样的积极表现放在领克02上也完全对得上胃口。此外,顶配车型配备的博格华纳第五代智能四驱系统也会在带来更加得心应手的驾驶感受,或许我们还可以期待它更为躁动的操控表现。



除2.0T动力外,领克02还将率先搭载吉利与沃尔沃联合研发的1.5T发动机,这款发动机除了采用全铝缸体轻量化技术外,还采用了中置的喷油嘴设计,可使燃油与空气混合更为充分, 在提升燃烧效率和动力的同时也使得油耗更低。为了解决三缸发动机的振动和噪声问题,这台1.5T三缸机上有一根通过齿轮与曲轴直接相连的平衡轴,依靠自身的配重设计来平衡发动机的振动,此外,正时皮带的设计也能进一步降低发动机的噪音,获得更好的NVH性能。不难看出,沃尔沃和吉利对这台体积不大的1.5T三缸发动机倾入了不少心血,不过得益于Drive-E模块化发动机体系较高的零部件通用性,这台1.5T三缸发动机的制造成本必会得到不错的控制。由此看来,1.5T发动机的引入势必会降低新车的入门售价,这对提升新车的吸引力不可小觑。


更重要的是,这些已经经过检验的传动系统是领克挑战奔驰的最大资本。



第三就是调性。和豪华品牌的竞争,往往都不是产品的竞争,而是审美层面的竞争以及对世界流行趋势的操控。对,不是把握,是操控。从产品层面,领克02的审美不输GLA。在产品以外的层面,领克也在努力,比如领克02与全球社交购物巨头、知名欧洲设计师平台Tictail达成战略协议,双方将携手打造领克系列时尚精品。双方首批匠心之作“城市居民系列(The City Dweller Series)”将于2018夏季由Tictail独家限量推出,这个系列产品将通过领克及Tictail平台网店向全球进行售卖。这种跨界合作,正是目前世界上最流行的方式,但汽车圈用的还很少,其他品牌最多停留在委托设计或联名款上,针对的是车主,很难触达更多用户。领克的做法,已经是在操控流行、操控时尚了。


CMA架构优势渐显,领克产能即将释放

3月26日,领克02在荷兰阿姆斯特丹亮相。与01一样,02也是出自CMA架构。虽然是同架构,与01大小差不多,也是同属高端紧凑型SUV市场,但领克02与01的定位还是有不小的差别。CMA架构是吉利与沃尔沃联合开发的全新紧凑型车架构,即将上市的沃尔沃XC40也是诞生自这个平台。架构的好处是什么?现在你就明白了,搞事情搞得快。同样的架构,设计风格、调校取向一改变,就能满足不同用户的需求。当然新车还是经过了独立复杂的研发设计和测试阶段的。



不同的是,虽然领克02也采用了和01相同的家族设计语言,但即便如此,我们第一眼看去就能感受到其更运动的基因,包括掀背式造型以及设计更加低矮扁平的车尾,都使得它的画风要比领克01更加激进,充满活力。这已经显示出领克02和领克01有着截然不同的目标市场。



而我在文章开头提到的领克01还未解决产能的之时又推出02,表面上看领克的新品发布有点快,相反这正是对一个企业体系竞争力的最佳考验。由于领克01在沃尔沃工厂生产,零部件配套体系非常完善,所以制造上是不存在问题的。只不过目前产能不足,小伙伴们会担心02出来后又提不到车。车威得到的消息是,目前的产能紧张是由于发动机产能不足造成的,而新发动机工厂年中就会投产,所以等到领克02上市的时候,产能不足的问题估计就能解决了。加上目前已经建立起来的领克空间和线上线下一体化的各种营销服务渠道的支撑,领克这么短时间运营2-3款车上市是没有问题的。


好了,那现在我们就一起期待领克02的上市吧,15万元起步,大家心动了吗?

留言说出你的想法吧。

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