华山论剑 | “5岁”玩转全价值链本土化 这家车企凭什么?

华山论剑V2020-10-12 06:01:15

2017已接近尾声,在今年中国车市整体微增的情况下,收益于国内消费升级与车企价格的进一步下探。豪华车品牌成为今年乘用车市场的增长亮点。值得注意的是,今年的豪华车市场于有所不同,除了以往奥迪Audi、奔驰Benz、宝马BMW(以下简称“ABB”)独占风头,第二阵营豪华品牌也在强势崛起……

 

短短18个月,先后推出三款双品牌的主力车型;从整车国产到核心零部件的国产化,仅仅用时32个月。在快速崛起的中国豪华车市场,不仅创下了属于自己的“中国速度”,也将自己送上紧随一线豪华品牌BBA的位置。这家车企就是奇瑞捷豹路虎。



5年前的11月,历经近2年谈判,奇瑞与捷豹路虎“联姻”正式签署合作协议。新成立的奇瑞捷豹路虎汽车有限公司由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建,合资双方股比为50:50。负责今后捷豹路虎车型的国产化、生产配套的发动机、销售合资公司生产的汽车产品、建立研发中心等。



如今,在奇瑞捷豹路虎迎来5岁生日之际,回顾其成长的经历:从第一款车下线, 18个月的时间里路虎揽胜极光、路虎发现神行和捷豹XFL,三款主力车型相继推出,在第二阵营豪华市场引起不小的风波。


加持本土化 势在成为第二个奥迪?


据相关数据显示,今年1~8月,ABB三家在豪华车市场的份额占到73.4%。BBA中国市场一马当先的背后离不开本土化的加持。业界普遍认为本土化已成为提振销量、提升竞争力的一种有效途径。

 

“国产捷豹路虎车型的初衷便是为了让供应链更加贴近生产,不用等待海外进口。” 奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞表示:“打造全新发动机工厂也是如此,尽可能本地化生产,大幅度的提升生产效率。此外还将使奇瑞捷豹路虎具有成本优势,惠及更多中国消费者。”

 


依托奇瑞捷豹路虎合资企业及其不断深化的全价值链本土化战略,捷豹路虎迎来了本土化的新阶段。据统计,2016年,捷豹路虎在华增速高达32%,是其全球平均增速的两倍,也是中国豪华车市场增速的两倍。而今年1~10月,三款主力车型路虎揽胜极光、路虎发现神行和捷豹XFL,总销量65440,同比增长39%,已经超越2016年整年销量,占据捷豹路虎在华总销量的55%以上。

 

不仅是成本优势,更针对本土市场量身定制,奇瑞捷豹路虎采用Super BOM订单式生产管理高度定制化的订单,充分精准地满足豪华汽车消费者的个性化需求。

 

此外,车型也是本土化的重要一步,结合当下的销售市场,时下最火的车型仍是SUV。在今年1~10月, SUV售出781.26万辆,同比增长17.0%,再次领跑车市大盘。



明年,奇瑞捷豹路虎将推出一款SUV车型捷豹E-PACE。今年该款车型在英国发布前夕,戴慕瑞表示:E-PACE是全新的紧凑级SUV,与前几款不同的是,在推出不久后就会直接国产上市。据悉,E-PACE直接跳过了进口销售环节,明年落地中国生产,这不仅体现了奇瑞捷豹路虎合资企业在捷豹路虎的重要性,显然也是对奇瑞捷豹路虎生产制造能力的认可。

 

“中国质造”受海外母公司全面认可

 

当前正值中国制造业的关键转型阶段,未来的发展趋势正逐步由“中国制造”向“中国质造”转变。汽车作为中国制造业的重头戏,无疑是转型的关键一环。在众多车企中,奇瑞捷豹路虎是如何践行“中国质造”的?这,不妨从工厂说起。

 

奇瑞捷豹路虎位于常熟的工厂,是捷豹路虎在英国以外的首个综合性整车制造基地,被誉为“捷豹路虎全球样板工厂”。该工厂一期总投资109亿元,设计年产能13万辆。远超国内同级品牌工厂的投资额,为奇瑞捷豹路虎常熟工厂的制造水平打下基础。



相比整车,最能代表其工艺水准的莫过于发动机制造。国产车型下线不到3年,发动机便实现国产化,并且全新Ingenium 2.0升四缸发动机的下线时间也仅仅比英国工厂晚了3个月。

 

全新发动机工厂的机械加工自动化率高达100%,缸体、缸盖、曲轴三大发动机核心部件均实现厂内自制。高度灵活的柔性化生产线可同时生产多款发动机,机械加工和装配全过程应用了最新的托盘加工技术,能够高效地完成多种产品混线生产的快速切换。


全铝车身


通过工业互联网,加工与装配过程实现了智能化全面可追溯,托盘智能芯片可全程记录产品加工信息,并将所有数据实时上传MES制造执行系统进行分析。机加过程中,一套精准的刀具至关重要,它直接关系到零部件的加工精密度。国内首次使用的TMS自动刀具管理系统,在保证刀具校准精度和刀辅具仓储效率的同时,更可实现加工信息的全程监控。 

 

高品质源于对极致的追求,奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂在细节上也在追求完美。恒温恒湿的“无尘车间”采用媲美光学产品及口服制剂的生产标准,通过正压控制,最大程度降低微小粉尘等污染物对于加工零件品质的影响,并避免金属热胀冷缩,从而确保机加工精度。



“今天,把我们的工厂放到欧洲、放到全球任何一个地方,那都是最先进的。”奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰如是说。的确,对于豪华品牌来说,“多生孩子好打架”的战略思路,远不足以成为制胜的法宝。拓宽细分市场的同时,坚守打造高质量的精品车型,才是赢得市场的方向。

 

然而,当车界“夺命气囊”、“神户造假”等丑闻曝露,我们知道,汽车品质不仅仅取决于车企的造车水平,企业的整体供应链质控已被提到一个新高度。

 

在供应链方面,奇瑞捷豹路虎采用完善的运营体系:质量体系执行全球统一标准;完善的研发体系,覆盖产品规划、设计开发、项目管理、流程及系统、工程应用开发、车辆试验和认证等整车研发的全业务能力。通过建成成熟的采购体系,奇瑞捷豹路虎与300余家国内外一流供应商建立了良好的合作关系。而奇瑞捷豹路虎制造体系也得到母公司100%的认可。


 

树立品牌力:从人才到社会责任


有了核心的技术、完善的工业制造体系,要维护其高端定位的品牌调性还离不开人才的培养与维护。奇瑞捷豹路虎着眼于未来人才发展的需求,每年投入大量资源开展为期一年的毕业生发展项目和为期三年的中英现代学徒制项目,分别培养业务管理人才和关键技术人才。公司从2012年的第1人成长至2017年年底将有6000余名员工,包括来自双方母公司的具有丰富经验和实战能力的员工。先进丰富的学习经验与技能是提升奇瑞捷豹路虎管理体系的关键,也是提升其品牌力不可或缺的“软实力”。



此外,对于制造业来说早已过了野蛮增长的时代。在中国推行的第一个十年行动纲领——《中国制造2015》要求下,除了对中国制造业整体素质、创新能力有个更高标准,更要求重点行业单位工业增加值能耗、物耗及污染物排放达到世界先进水平。

 

关注自身发展的同时,奇瑞捷豹路虎也同样重视履行社会责任,实现和社会、环境的协同发展。奇瑞捷豹路虎不断践行绿色可持续发展理念,致力于带给消费者更高的燃油经济性和更低碳的排放。对于环境和能源使用,奇瑞捷豹路虎实现了智能化管理。常熟生产基地内设置了空气质量监测、温度监控点、能源计量表等,对环境和资源能耗进行实时智能监控;涂装车间先进的RO-DIP前处理和电泳工艺使废水排放接近零,多达四道废水处理充分体现了奇瑞捷豹路虎对于社会可持续性发展的全力投入。



未来,奇瑞捷豹路虎将继续与卓越为伍。至2020年,奇瑞捷豹路虎计划每年至少推出一款新产品,以满足豪华汽车消费市场不断细分和升级的用车需求。同时,作为国内首家中英合资的高端汽车企业,奇瑞捷豹路虎以合营为发展理念,致力于资本合作共赢。合资双方精诚合作,持续深化本土化战略,落实品智制造,推动“中国制造2025”进程。力争成为中国高端汽车品牌市场的佼佼者。


毫无疑问,不断深化的全价值链本土化战略,将奇瑞捷豹路虎推向本土化的全新高度。直面中国市场、供中国客户所需、深化产品本土化,仍是未来奇瑞捷豹路虎在华发展的方向。

 

在品牌发展方面,笔者认为,虽然品牌的养成是缓缓而至的积累过程,不过,当前奇瑞捷豹路虎似乎还需要更多能引起消费者广泛认知的爆款产品。在借势奇瑞捷豹路虎品牌力的发展下,自主板块也将带动得到提升。



在今年的广州车展,一款为中国年轻消费群体量身打造的全新捷豹XEL迎来首发,超长轴距、全铝车身技术、全新Ingenium2.0升四缸发动机……俨然奇瑞捷豹路虎的又一款“爆款”车型。机会为有备之人而留,奇瑞捷豹路虎令人期待。 






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