一篇文读懂领克丨专访易寒:领克的两面

12缸汽车2019-06-04 08:16:14


文 | 12gang.com 编辑 :王飞


专访对象:领克汽车销售有限公司 常务副总经理 易寒



8月23日,成都车展前夕,领克在距离展馆12公里之外的春熙路搭建了一个“大黑屋”,用游乐场的形式,展示其首款量产车领克01的核心技术。



滑梯、跷跷板、蹦床、甚至还有旋转木马,有人担心这样“玩技术”的手法,是否玩得太过了?


“守正才能出奇!”领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒说,虽然领克希望在品牌,营销上带给人们耳目一新的东西,但是它还是有“本份”的一面,比如对产品的开发,对品质的高标准等。



品牌:领克是吉利和沃尔沃混血的合资品牌


8月4日,吉利控股与沃尔沃汽车正式签署合资协议,双方以各占50%股比成立技术合资公司。同时,有沃尔沃正式入股的领克汽车合资公司正式成立,其中吉利控股和沃尔沃汽车共同持有50%的股份,吉利汽车拥有剩余50%的股份。此刻开始,领克的身份确立:它是不择不扣的合资品牌。只不过与之前的中外合资有所不同,因为吉利此前收购了沃尔沃,所以,这样的合资其实是吉利内部资源的整合调配而已。


其实,就易寒自己的经历也可看出三方的融合:2016年6月,他从吉利汽车销售公司副总经理岗位调任沃尔沃汽车中国担任销售公司副总裁,此间沃尔沃实现了令人瞩目的连续增长。今年6月,在沃尔沃中国任职一年的他,宣布回归吉利汽车集团,出任吉利新高端品牌领克事业部常务副总经理一职。



 “领克定位是欧洲设计,欧洲技术,全球制造、全球销售的高端合资品牌。领克是吉利控股,吉利汽车,沃尔沃汽车三方投资,除了加强内部技术协同之外,领克未来在欧美市场推进、销售,将极大程度上借助沃尔沃的体系。”易寒表示:“这种合资模式不同于以往的合资,是中国汽车合资模式一种创举,我觉得真正意义上体现了平等和开放。”


产品:与沃尔沃同平台,与主流合资车竞争


“领克将与主流合资车型竞争。”易寒说“在吉利体系里,沃尔沃是高端路线,领克是瞄准主流合资车,吉利面向更广阔的用户市场,这是一种金字塔似的结构。”



领克基于CMA“智能魔方”(Compact Modular Architecture)中级车基础模块架构,CMA由沃尔沃汽车主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发,诞生于吉利汽车欧洲研发中心。在“大黑屋”里,CMA“智能魔方”的展示模具显示出其具有高度灵活性和延展性,可以打造适用于多种车身形式和尺寸的车型平台,同时支持传统能源和新能源动力系统,包括HEV混动、PHEV插电混动系统等,沃尔沃基于该平台的首款车型XC40将稍后推出。


据了解,领克具有17项智能驾驶辅助系统,包括具有自动排队功能ACC自适应巡航系统,AEB主动式紧急刹车系统,LKA车道保持辅助系统可等。其装备最新的 9.3版本的博世ESP,有符合欧洲、北美、中国三地碰撞测试五星标准的高强度车身结构。不过,先期上市的领克01将是传统汽油动力,混动车型将后期推出。


为了舒适,01的NVH值达到了豪车水平、其INFINITY音响采用了补偿压缩MP3受损声音的Clari-fi技术和环绕立体声技术的的Logic7 ®技术、可让FM听起来像CD、它采用了AQS系统及空气滤芯、提供清洁的车内空气。就连真皮材质也是由奔驰、宝马、奥迪的供应商提供。




领克也是一款信息化程度很高的车型,其互联系统包括一键分享、三屏互动等功能,如果你愿意,你可以使用远程遥控等科技把车很轻易的分享给你的亲友使用。



对于一些领克“玩”营销玩得过火的担心,易寒表示:“我们还是希望领克品牌调性不同于主流合资品牌,让人有眼前一亮的东西。当然我们学习成熟的汽车品牌,传承优质精华的东西,但并不是一味为了颠覆而出奇。在品牌初创期,我们希望通过不一样的方式,或者不一样的调性吸引更多大家的眼球或者关注,在接下来大家感受到这是一款主流技术、或者主流市场的产品,而不是非主流,这是我的理解。”


服务:八成经销商做过合资  三免服务为领克加分


“今年底,领克将有100余家经销商开业,截至目前,我们收到了1100余家经销商的建店申请。我们先期从400多家经销商里面选出了100家优质经销商,接下来我们还会继续发展,明年会有超过300家经销商。他们中有过合资品牌销售服务经验的超过八成。”易寒说,经销商投资人对当地市场都很熟悉,从他们积极申建的情况来看,他们对领克对市场的信心很足。



“我们销售给用户的不光是产品本身,还包括服务,而领克提供的软性的服务将不同于同级别产品,比如我们提供终身免费的道路救援,终身免费的质保,以及终身免费的信息流量。”



至于价格,这个得等到第四季度上市时才会揭晓,针对目前的一些价格传言,易寒明确说:“领克对标主流合资品牌”,他进一步明确到:“在这个市场上,你知道目前是德系美系做得最好。”虽然没有(也不可能)透露价格,易寒说:“定价不光是看产品还有服务,无论是主机厂给用户提供的承诺,还是经销商、领克中心客户的满意度等,都会影响用户的价值判断。我们观察到,主流品牌中级SUV价格18万到25万,可能这是指导价,其实波动非常厉害,量大的时候可能价格收一收,量不行甩一甩。领克会采取线上线下同时销售的模式,而且线上线下价格保持一致。领克强调的是,向用户提供无忧的选择,所以倡导线上、线下透明化的价格;我们还对经销商通过各种方式进行引导和管理,能够让用户更为透明地利用在线的方式去了解它在当地所选择的车型,更多关注产品本身。


易寒另外补充了重要一句:“另外,吉利对产品的定价向来有诚意,领克也是!你看了实车就知道它该多少钱了。”


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