好看的抖音千篇一律,有趣的快手万里挑一

阿尔法bet2020-07-29 07:53:14


这半年,有很多朋友问我“你怎么看待抖音”。


鉴于这些朋友供职于快手、腾讯、微博、知乎、B站,他们真正想问的问题是:艹,抖音不会真的要干翻我们吧?


尤其以在今日头条竞品公司任职并每日沉迷抖音 1 小时以上无法自拔的居多。


对于这个问题,我在过去半年里的回答也很一致:不要怕,抖音的天花板非常的低。


接下来的问题一般都是“诶,那你觉得快手怎么样?”我的答案是:虽然我不怎么看快手,但是我觉得快手的天花板比抖音高很多。


抖音的“千篇一律”


我第一次知道抖音,是我一个月入 30K 的名媛基佬朋友介绍给我的。


他说他在拍抖音,我说“啥?”


然后他掏出手机,打开一个 App,我俩在福楼的桌子前晃了一下午也没拍出什么成品。当天,我下载了抖音,第一反应是:为什么这个世界上有这么多好看的小哥哥小姐姐,还能有这么闲的功夫花几个小时去录一条难度很高的 15 秒视频?


抖音的成功有很多因素,颜值高、逼格高、早期内容好。


但是从内容生产者的角度来说,抖音的每一个优点都是缺点,要成为一个合格的抖音博主,你要有漂亮的脸、买得起大量的化妆品、要有能上得了镜的车来发“嘀,嘀嘀”。


而最关键的是你不止要有钱,还要有闲。


这注定了就连抖音的典型用户——都市里那些自诩中产的白领丽人——都无法成为抖音的典型生产者。


keso 老师在前两天的文章《从快手 CEO 宿华的道歉信说起》就提到,比起抖音明星代言、强运营支撑出来的美好,快手更加真实。


快手上的好与坏、善与恶、奇葩与低俗更像是现实世界的一面镜子,不像造假出来的 BBC 顶级记录片,更像是 CCTV-7 反映实际问题的农业频道。


大文学家托尔斯泰老先生曾经曰过:“幸福的家庭总是千篇一律,不幸的家庭各有各的不幸。”


不只是家庭,其实生活也同样是如此。抖音将 Slogan 改成“记录美好生活”是个非常不明智的选择。


从字面上说美好生活实际上是一种人生的最优解,因为在同一个国家、同一个历史阶段、同一群人中,永远只有同一种美好。就像美国上世纪二三十年代中产阶级想往的盖茨比,战后日本的寅次郎。


但这恰恰与现阶段你球科技发展水平相匹配——也就是说,只有收窄生产端的内容品类才能让推荐算法真的精准起来。


如果说,快手的推荐算法像是今日头条很少人工干预,那么抖音的推荐算法就更像腾讯新闻客户端。算法在这里是一种辅助运营的手段。



抖音的推荐算法似乎与文本信息流的推荐算法有很大不同,它严格依赖运营(不管头条是否承认)和结构化数据。从外部视角来看,抖音作为一个视频平台,它的内容结构化甚至比文字内容还高。


现在的抖音上,内容大致可以分为几个类别,舞蹈、段子、宠物、技术流(各种运镜)、美妆和旅行。


和快手不同,你很容易掉进抖音其中一个品类的信息茧房里,这也是抖音让人“沉迷”的关键。我自己养了两个抖音号,一个看宠物一个看段子,每个在周末都能刷 5 个小时。


我们可以很明显的观察到一个趋势,就是在每个月、在每个品类下会诞生出几个新的爆品。然后,抖音所有长得好看的小哥哥小姐姐们就都会拍这些爆品。


由于抖音的拍摄模式与音乐强相关,每个爆品与一个 BGM 挂钩,算法可以很方便的识别。相比于快手费力不讨好的精准推送,抖音只要确定了你喜欢一个爆品,再把录了同一个爆品的所有视频都推给你就行了。


推完了就再扩展一下边界,把这个爆品所属的大类推给你,行之有效而又简单粗暴。


抖音解决了发什么、怎么发的问题,但同时而来的问题是虽然内容极大丰富但内容品类却很缺失。你在快手里看到的那些“低俗”内容,大概率是不会在抖音里看到的。


比如你不能指望专发自己修高压线视频的那个博主上抖音跳一段海草舞、每天发下田种地的那些博主上抖音发个倒车请注意。


并非是因为抖音的调性好或者是抖音的算法中有核心价值观,而是因为这类内容无法落在合适的 BGM 大类里,很难被抖音的推荐算法发掘和推荐。


对这些博主,作为一家公司,今日头条的另一款产品更合适,那就是火山小视频。


字节跳动公司本身是一家由算法驱动的千人千面的公司,它的天花板很高,有天那么高,它用算法将不同的用户导入不同的产品,根据用户不同的行为孵化出不同的新产品。


但抖音本身的天花板就在那里——它就是从今日头条里生长出来的,用于安放字节跳动公司高端用户的那个产品。它本身无法成为下一个今日头条,因为筛选器永远只能有一个。


当你连续沉迷抖音一个月之后,抖音开始把去年的视频推给你了。而且如果不是视频里偶尔透露出的一句“新年好”或者是反季节的衣服,你根本不会意识到有什么问题。


但你意识到了,你就拔草了。


为什么要每天花这么多时间去看千篇一律的东西。


快手的“万里挑一”


快手“不好看”,是快手目前最大的问题。


但从结论上说,这不赖快手,经过我的多方寻证,这赖你球科技。


提起快手,正在阅读这篇文章的人应该没有几个对它有好印象。毕竟本公众号能辐射到的受众,大多属于鄙视快手的那一类。


按照快手官方公布的数据,快手每天的视频上传量是 1000 万条,一年有 3.6 亿条视频被发布出来。按照平均时长的 57 秒计算,一年就生产出 3.42 亿分钟的视频内容。


单一个快手,每年创造的视频时长是中国 2016 年电视剧产出总时长的 2850 倍。


这是个什么概念呢?就是根本不可能不好看的概念——


只要把足够多的猴子放在打字机前,总有一只能随机敲出《莎士比亚全集》。就当快手 7 亿用户全是猴子,一年也应该能产生出不少好看的作品。


而每当我和快手的公关吐槽快手不好看的时候,他都说:“你想看什么,我一定能在快手上给你找到。”


是的,他每次就真的都能找到我想看的内容,而这些是我平时自己刷绝对刷不到的。


由此可见,并不是内容生产者,而是推荐算法限制了快手“好看”起来。


我曾经摸索出过一套通过主动行为驯服推荐算法的方法,基本上可以适用于我个人开始使用一个新产品的时候。


它的步骤是这样的:


1. 注册后,通过搜索功能搜索“猫”(或狗),并给 30 个结果点赞。(肃清平台默认调性)


2. 通过搜索功能关注你在该平台以外所熟知的那些帐号,比如如果你是个互联网从业者,在任何一个平台都应该先关注虎嗅、36kr、钛媒体,哪怕你不看这三个媒体。(帮助平台迅速建立你的用户画像)


3. 连续加载 20 次内容,然后一次性对这些内容中你不感兴趣或令你不适的点击“不感兴趣”。(建立负面清单)


上述步骤一般仅需 15 分钟,即可把一个推荐信息流从“不能看”调教到“能看”。到了这一等级,再按照你的正常使用,一般在 3~30 天内就能构建出你“想看”的信息流了。


但这个步骤在包括快手在内的(还有火山)短视频平台几乎无效。


我的今日头条和我的快手,快手调教成这样已经是极限了


上周,快手与清华联合成立未来媒体数据联合研究院的通稿里说,他们是主动这么做的,因为这样可以“扩充兴趣边界”“突破信息茧房”。


信息茧房可是个大帽子,是当年人民日报 X 评今日头条的其中一评。说的是在推荐算法驱动的内容平台上,用户的关注视野会越来越窄,导致信息获取能力和知识面的收窄。


但是在公关话术中把 bug 说成 feature,已经是一个惯用套路了。


如果说快手是为了避免信息茧房,主动在我关注了一堆猫咪之后还把动物类目下的乌龟和蜥蜴推给我是为了“拓展兴趣”,那火山和 UC 视频也有同样的现象就说不过去了。


更为现实的原因可能是——你球的视频识别算法根本达不到为短视频贴上精准的标签,因此也无从提及精准的推送了。



毕竟,如果你搜一下视频识别的相关信息,会发现这一技术现在还停留在应用于安防等小样本识别的领域。针对在线视频的识别 API,Google 在 2017 年 3 月才放出,而国内的公司阿里、腾讯、百度三家的视频内容识别服务都是刚刚启动。


讲一句政治不正确的话,作为一家起步没多久的短视频公司,快手又怎么会在技术上比技术灯塔 Google 跑得更快呢?


这样你也可以理解为什么以快手为代表的短视频平台,都会流行那种大大的花体字封面图了。


因为早在快手转型视频社交平台的 2013 年,可以断定是没有任何公司拥有能将视频识别投入实际应用的技术。


因而“让用户除了在视频的描述之外,多写一点字”就成为了视频推荐引擎唯一的救命稻草。用户往封面上多写几个字,推荐引擎就能识别得更准确一些。


在之后的几年里快手应该确实上线了视频识别系统,根据快手官方的话术,这一系统会把每个视频拆解成无数标签,比如有几个人参与、每个人是男是女、年龄如何、身高怎么样、颜值打几分、头型炫酷不炫酷(这些具体参数是我瞎掰的)……


但从现阶段的成效来看,可以说是费力不讨好了。想在快手里找到好看的?先刷一万小时快手吧。


当现实照进网络


去年我一直在思考,为什么在 X 博士写下那篇著名的《残酷底层物语:一个视频软件的中国农村》之前,快手能够绝密飞行那么久。


在思考这一问题的过程中,我发现了“拼多多”“趣头条”,作为 PingWest 品玩的编辑,促成了科技媒体圈最早的对这两家公司的深度解读(《消费降级巨头拼多多》和《给作者补贴,不如给读者补贴》)。


半年之后,这两家公司成为了科技和商业媒体的流量保障,产品分析与商业逻辑推演层出不穷,但整体不出上面两篇文章其右。


可惜的是,并没有人从宏观大背景上去阐述这些 App 在此时此刻成功的原因是打破了中国的城乡二元制。


因为一些历史原因,中国的社会、文化和经济都呈现着明显的城乡二元制结构。用人话来解释,就是农村玩农村的,城市玩城市的。


这和快手与抖音有什么关系呢?其实,这是一个宏观政治经济规律否定互联网行业微观方法论的具体体现。


怎么讲?产品冷启动,先抓头部用户和头部生产者,这可能是当代互联网中产在过去十年中最错误的认识。


早期的微信公众号只有互联网从业者写,早期的微博只有公知和明星,仿佛只要抓住了这些“大头”,剩下的流量就会自然而来。


然而,快手、拼多多和趣头条则阐释了在中国这个有近一半农业人口的国家,这种根深蒂固的思维模式从根本上可能就是错的。


《中国企业家》杂志 4 月 9 日的一篇报道说,在抖音早期,抖音的团队深入全国各地艺术院校,说服一批高颜值的年轻人为平台生产内容,并帮助他们获取粉丝。


在中国这片土地上,能送孩子读艺校的家庭,至少可以说是脱贫了。这也是为什么抖音早期的主要内容有很多透露着富二代的气息。


一个产品一旦阳春白雪起来,想要再下里巴人到广大人民群众中去,付出的代价是大多数公司所不能承受的,微博在 2013 年意识到了这一点,下沉转化到现在已经 5 年,且尚未完成。


随着改革开放的深化和政府的不懈努力,城乡二元制在经济上的壁垒已经突破,越来越多的小镇青年开始到城市工作生活,也有越来越多的城市土著开始探索诗与远方的生存道路。


这一点在快手对外公布的数据里其实已经有所体现,快手创始人宿华在 2017 年的多次公开发声中表示快手有很多一线城市用户。


腾讯上一轮参投快手时公布的数据是,快手一线城市活跃用户超过总活跃用户的 25%,北上广深四个城市,是快手最为活跃的用户地区。


快手借此来辩称快手并非是小镇青年专用 App,很多人直觉上觉得有问题却不知道在哪里。


这其中的问题其实是一个典型的统计学欺诈——“北京用户”并不等于“北京人”,对上、广、深三个城市也是同样。


根据北京市统计局发布的《北京市 2017 年国民经济和社会发展统计公报》显示,截止 2017 年年末,北京市常住人口 2170.7 万人,户籍人口 1359.2 万人,城六区(市区)人口 1276.3 万人。


简单计算一下,生活在北京这座超一线大城市里的人,只有 60% 能算是泛本地人。而剩下的 40%,均为外来人口。而除了有统计的常驻人口之外,一线城市中还有着不可斗量的流动人口。


按照人口学的正态分布,在 40% 的外来人口和不可知的流动人口中,占大多数的绝对是备受城市主流价值观所鄙视的“小镇青年”。


而这些人,也是构成快手、趣头条、拼多多、派派等“消费降级战队”在一线城市受众基本盘的用户。



去年我让作者写派派这个App,他蹲了一个月,告诉我派派满足了大城市里售货员们的社交需求。而主流社交产品因为“太高端”,将他们拒之门外。


因此,这两年特别流行的那种“春节回乡七天我读懂了快手”“在这个小镇里采访了 10 个人,我知道了趣头条的秘密”之流文章,透露着一种小资产阶级对真实世界视而不见的傲慢。


一线城市的作者如果真的想了解这些“乡镇 App”的用户,根本不用离开生活工作的城市。


因为这些 App 的用户其实就是商场里的售货员、早点摊的大妈、地铁口的安检人员、小区门口的保安、路边的停车收费员,还有给你送外卖的小哥。


换句话说,在很长的一段时间里,城市中的人,尤其是与互联网行业相关的媒体从业者、产品人和创业者,习惯了对于支撑我们世界运转的沉默大多数视而不见。


当大家都说这些 App 的用户是井底之蛙的时候,很少有人想过在这些 App 之前,这口“井”的井盖是关着的。在这些人对快手的指责中,不要说循循善诱引导小镇青年,更像是责怪快手打开了井盖。


这也是在 X 博士之前,快手能够在主流人群视线之外绝密飞行那么久的真正原因。


这让我想起一件事,春晚对于一线城市观众尤其是网民变得“特别不好看”似乎是从 papi 酱在 2017 年预测春晚开始的。


那一年春节前夕,还是短视频绝对头部的 papi 做了一期短视频,按照过往的春晚套路预测了 2017 年春晚会表演些什么,主要讽刺的是每年春晚都使用大量过时的网络用语和当年流行梗。


然后从这一年开始,春晚再也没有尬用网络热词。


也是从这一期春晚开始,春晚无论是从节目设计、价值观传递还是幽默表达上都发生了 180°的转向。


在被城市人口所把控的社交媒体上,这引来了疯狂的舆论反扑,但从某种角度来说现在的春晚才是合理的春晚。



根据国家统计局调查显示,尽管城镇化工作进度喜人,但截止 2017 年中国的乡村人口依然有 5.75 亿之多。而过去 20 年里,中国受众最广的文化产品春节联欢晚会,却在一直忽略中国近半数人口的文化喜好。


2018 年新春伊始,很多人怀念 20 年前春晚上那英和王菲演唱的那首《相约一九九八》。


在 1998 年,乡村人口 8.68 亿,占中国总人口 69.6% 的中国,究竟有多少人觉得左边的会比右边的好看呢?但 20 年之后,只有会在网易云音乐写评论的人才有“资格”谈论谁是经典


但如果你拿着 1998 年的春晚节目单问一位老农民,哪个节目印象最深刻。他一定会指指人民艺术家宋祖英老师演唱的《好日子》。


这可能也解释了在 1998 年之后,我们经常在小餐馆和超市听到《好日子》作为 BGM 单曲循环。只有在这些乡镇青年控制的业态里,你才能够感受到他们自己对文化的理解。


对于面朝黄土背朝天的人来说,哪有什么银色的月光,哪有什么甜美的春风,哪有什么一年又一年的相约。他们向往的是再也不与今日的生活相约,向往的是一天比一天更好的好日子。


套用一句两年前反贼经常用的句式:文艺发展得太快了,请等一等跟不上的老铁。


至于那些连抖音都嫌 low 的天仙们,建议发配宁古塔终身建设轻工业。

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特斯拉的一项目核心资产,是领先优势和时间如果汽车的自动驾驶开始提速,人们接受程度越来越高,传统车厂需要付出的代价是极其巨大的:


  • 需要在短时间内,放弃几乎所有优势,去ALL IN电动车和自动驾驶;


  • 需要基于自动驾驶,颠覆以往绝大多数的设计理念和流程;


  • 需要构建一个水平很高的软件开发团队,超过特斯拉;


  • 需要构建一个类似于电子品的供应链和生产线、电池厂、甚至代工厂;


  • 需要迅速完成裁员,尤其是针对基于内燃机技术成长起来的核心技术人员和管理团队。


上述这些条件,能够实现吗?如果可以,公司也可能垮了。十年内慢慢做,有可能;但是人工智能在飞速进化,时间不等人。


汽车业的下一步是什么?人工智能驾驶!



Autopilot 2.0官方演示视频


汽车工业是非常复杂的,零部件众多,需要培养大量的产业工人来实现持续的迭代升级。底盘技术、发动机技术,都是需要数十年的持续研发。而且,在自动化技术相对原始的70年代之前,大部分是手工操作。老的技术体系沉淀了大量的工人,带来了巨大的优势,也带来了巨大的问题。


以美国为例。汽车城底特律在二战期间达到了颠峰。以通用汽车为首,创立了现代的企业养老金制度,大批公司还开始提供医疗保险等福利。1950年,汽车行业与工会达成了共识,即『底特律协约』(Treaty of Detroit)。这份协议,相当于给了员工铁饭碗和长期的加薪保证。


但是,美国汽车工业没有料到,日本汽车迅速崛起。通用汽车为了加强企业竞争力,只能延缓承诺的加薪,将加薪的部分放到未来的养老金里面支付,结果给自己埋了一巨大的坑。这相当于长期的高利贷!如果行业不能高速增长,根本还不上。


终于,2008年金融危机爆发。作为美国实质上最大的养老机构,汽车行业整体崩溃。据称当时底特律产生了近35亿美元的养老金黑洞。感情上无法接受降薪的工人们,只能一昧要挟困境中的政府。最后,通用汽车只能走向破产重组。



通用汽车工人上访,各国都差不多


相比之下,特拉斯在2008年买下了丰田的厂房,大量使用机器人,在人力问题上最大程度避免给自己挖坑,没有历史包袱,轻装上阵。



特斯拉工厂大量使用机器人


传统汽车厂商最重要的资产是什么?

以丰田为例,品牌、研发、底盘技术、发动机技术、生产合作商网络、经销商网络等,是丰田的核心资产。


而按照特斯拉的IT企业玩法,最有价值的是:


  • 数据:用户的个人数据、驾驶出行数据、地理信息数据、用户行为习惯数据,一切能够帮助迭代自动驾驶的数据.....


  • 网络:充电能源网络,巨大的充电网络就是电动车的销售护城河。


  • 服务:服务即销售。自动驾驶服务还能帮车主赚钱,你信么?


自动找充电桩,自动跑出租拉客挣钱


在特斯拉放出的自动驾驶包里面,未来可以全自动驾驶,整个过程无需人工干预。而且途经超级充电站时会自动充电(有自动插接的充电桩)。你只需要在地图上告诉车去哪,或者告诉车『回家』,它便会自动导航到目的地,无论什么路况,红绿灯或者紧急情况。当你到达目的地时,你只需要关上车门,你的车会自动寻找停车位,然后发送坐标到你手机上。你可以共享你的自动驾驶汽车给亲朋好友,或者通过特斯拉的网络出租出去帮你赚钱。


现在汽车产业已经处于变革的前夜,新能源、智能化、共享经济都在深刻地改变汽车这个产业,特别是纯电动、无人驾驶为代表的新能化、智能化,对汽车产业的未来将起到颠覆性作用。


目前国际国际汽车集团的日子不好过,国内传统汽车厂商更是进入了凛冬,内燃机汽车时代,中国汽车行业起步太晚,没有夯实的技术积累,导致一直落后于发达国家。为了得到技术,中国汽车走了一条以市场换技术的道路。


表面上,合资汽车中外各占50%,因为关键部件要进口,事实上外资说了算,外资拿走了多数利润。现在中国不少合资车企,几乎全部沦为外企的生产车间。销售上垄断着汽车销售市场的绝大部分份额,合资的中方却没有获得多少技术,市场沦陷了,核心技术没换来。虽然目前可以靠政府的支持去发展新能源汽车,但距离“下一个特斯拉”还为之尚远。


相比之下,互联网企业在新的汽车潮流之中占据着非常大的优势:百度的无人驾驶系统已经进入完善阶段,蔚来汽车、游侠汽车即将量产投入市场、小鹏汽车开始路试等等。前面笔者已分析过传统厂商面对新晋互联网车商,哪怕优势也会变成劣势和包袱,两者并不在同一个维度。特斯拉之所以其产品技术专利全部开源,就是要更多的新入局的互联网造车企业共同抱团,狙击传统厂商,不再让他们独自掌握汽车业的话语权。


特斯拉Jeff曾对采访说:我们期待越来越多的人加入到这个创业的潮流当中去,对现有的无论是技术和模式都能够去发出疑问能够去改善它,提升它。总体来说,还是希望大家能够更多的去用到我们的专利,更多的去推动这么一个创新的进程。



庆幸的是,中国在第三次汽车革命中并没有落后太多,新崛起的互联网科技公司纷纷站了出来。


去年,随着国内各家新造车势力陆续发布准量产产品,并公布了生产营销布局进度,曾被质疑的互联网造车企业都已在2018年进入了实质性的下半段。


大家都知道蔚来汽车、小鹏、威马,但是你知道中国第一家发布纯电动车的互联网企业是谁吗?是被我戏称为“小强”的“游侠汽车”。很有必要去了解一下它。


游侠汽车自成一系的产业链综合体已初步形成的核心竞争力,其产品游侠X1的技术指标均与特斯拉相同或局部超越(续航里程已达惊人的600公里以上!),中国唯一率先制造纯电动轿跑并预接入L3自动驾驶系统、自建超级工厂的企业。引入了曾效力于兰博基尼、法拉利等品牌的顶级设计团队,并在欧洲建立了游侠全球设计中心。游侠汽车作为国内首个发布概念电动汽车产品的科技企业,迅速席卷了汽车圈和科技圈,但同时作为第一个“吃螃蟹”的企业,也遭受了行业内外最严厉的审视。




相比其他新兴造车企业,游侠汽车至今给外界传递的产品定位依然显得特立独行,大多新兴造车企业不约而同地选择了电动SUV作为第一代车型,而游侠汽车对标特斯拉model X,理由也很简单,传统汽油车里SUV的高增长,让在没有任何数据和市场积累的新企业有了一些可靠的选择。游侠汽车无论从概念设计阶段还是量产阶段,其产品规划则显得更加纯粹和清晰。


关于正式发布和上市的节奏,其实在上海车展前的游侠董事长卫俊在全球伙伴大会上也变相透露过,今年游侠X将发布量产版,可供准用户进行体验和测试,同时也在全国开始建设首批城市中心店和超充服务网络。


值得大家开心的是,游侠汽车从产品、设计、生产到后期的营销运营都在尝试着创新优化,一方面缘于整个商业形式的变革,另一方面基于用户体验的消费升级也不断刺激着汽车行业的发展进化,相信随着第一批新造车企市场化投入后,国内整个汽车领域将会有一次质的变化。


整个汽车工业发展的最重要的目标,已经发生了变化。目标变了,路径也变了,原来进化的路径必定导致公司走向衰亡。


如果超级大都市是文明的发展方向,那么拥堵、无趣、疲惫的驾驶,有什么乐趣可言?驾驶的乐趣,最终的归宿一定在赛场,一定在爱好。人们驾驶的技能,将会像男耕女织、操作缝纫机、做木工手艺活一样,逐步离开大众,成为一些专业技能和个人爱好。 


整个汽车工业是缺乏突破格局的动力的,一直在原来的基础上,不断优化性能、装饰、成本,创新趋于枯竭。今天,最大的汽车工业集团大众,最热衷的就是用一款通用车型,不断拉长一点、缩短一点、价格微调、换个名字、甚至换个商标,就卖给客户了。是的,这就是德国工业的骄傲。


为了控制成本,整个汽车行业一直在紧绷的存量博弈中,困兽犹斗



除了价格配置和内饰,真的有多少不同吗?

正如柯达发明了数码相机,然后眼睁睁地看着自己被数码相机干掉,Nokia很早就做了上网手机,但是既有利益网络阻碍了适应快速变化的环境。我们不能只看到恐龙庞大的身躯,还要看到它们体型庞大、没有毛发、无法穴居避寒,温暖时期可以称霸,寒冬时期只能挣扎。

汽车智能化是必然趋势,它的出现势必在根本性上改变全球汽车产业、全球能源产业的格局。并为未来全球交通产业、AI产业、芯片产业的变局奠定基调。



    

如果说十年前的发展新能源汽车是中国政府采取的市场跟随者战略的话,刚刚发布的智能汽车发展战略则是市场领导者战略。


毫无疑问,此举目标是颠覆全球汽车产业格局,引领中国汽车在全球范围内夺取主导权。


本次智能汽车战略目标


到2020年,智能汽车在新车销售中的比例达到50%,


到2025年,智能汽车在新车销售中的比例达到100%,


到2035年,中国标准智能汽车享誉全球,率先建成智能汽车强国,全民共享“安全、高效、绿色、文明”的智能汽车社会

中国汽车将在全球范围内获得产业主导权,并且在智能汽车领域获得成功,理由如下:


1、中国具备强大制度优势。

强有力的领导政府,使得国家能够在政策制定、基础设施建设、产业布局和协同推进方面更有力、更高效。


2、中国是全球最大汽车市场。


中国的汽车产业规模稳居世界首位,是后面美国、日本、德国和印度四个国家之和。新能源汽车产业体系比较完备,电池、电机、电控及整车 具有较强的国际竞争力,为智能汽车发展奠定了坚实基础。


3、中国拥有汽车产业链优势。


截止2017年,中国拥有全球最完善的汽车制造链条,最强大的制造能力,丰富的人才供给。长三角的某个县,在一个县域之内,几乎就可以组装出一台完整的汽车。这在任何国家都是不可想象的。


4、中国拥有跨产业协同优势。


中国除了有强大的汽车制造业之外,还在网络通信、互联网、信息通信等领域涌现一批世界级领军企业,通信设备制造商已进入世界第一阵营,为智能汽车发展积蓄了重要力量。 


5、中国拥有基础条件优势

宽带网络和高速公路网快速发展、规模位居世界首位,5G 等新一代移动通信技术具有领先优势,北斗卫星导航系统可面向全国提供高精度时空服务,而大数据、云计算、人工智能等新技术在汽车领域广泛应用,这些为智能汽车发展提供了有力保障


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【游侠汽车】

于2017年4月投资115亿在浙江湖州自建年产20万辆超级工厂,预计18年底量产,是中国第4条全铝合金生产线(包括路虎、凯迪拉克、蔚来合肥),680台库卡和发那科机器人,全廊道自动化传输。

天使轮:美图、微店、杭州知本、岳佑资本。A轮:科华资本、中国华力控股。B轮:中信、鼎晖、PAG、新华丝路基金、南太湖建投。C轮将联手小米、百度、DST。

游侠汽车有望在未来3年成长为新能源汽车领域千亿估值的巨型独角兽,中创海洋全球捕捉(布局)顶级新晋独角兽!



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